燃料油檢測(cè)項(xiàng)目及意義

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燃料油也叫重油、渣油，為黑褐色粘稠狀可燃液體，其特點(diǎn)是粘度大，含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要技術(shù)指標(biāo)有粘度、含硫量、閃點(diǎn)、水、灰分、和機(jī)械雜質(zhì)。

柴油檢測(cè)

柴油（Diesel）又稱油渣，是石油提煉后的一種油質(zhì)的產(chǎn)物。主要用作柴油機(jī)的液體燃料，由于高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長(zhǎng)速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環(huán)保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

項(xiàng)目意義

一、         密度密度是計(jì)算裝載量和進(jìn)行貿(mào)易量交接換算的指標(biāo)。由于密度大小與燃料油的化學(xué)成分和餾分組成有關(guān)，一般而言，密度過高的燃料油，其質(zhì)量熱值相對(duì)較低。

二、         運(yùn)動(dòng)粘度供貨一般以此粘度為規(guī)格劃分。粘度直接影響輸送性能和柴油機(jī)的噴油霧化效果。粘度過高，增大泵送沿程阻力，影響噴油油束的形狀，造成霧化不良，不能與空氣均勻混合，以致燃燒不良。粘度過低，油束角度太大，同樣不能噴射到設(shè)計(jì)的位置與空氣良好混合，也會(huì)造成燃燒不完全，功率下降。船舶上一般根據(jù)燃油系統(tǒng)各單元的要求進(jìn)行加溫，使之達(dá)到合適的粘度。

三、         閉口閃點(diǎn)閃點(diǎn)是鑒定油品發(fā)生火災(zāi)危險(xiǎn)性的指標(biāo)。閃點(diǎn)愈低，火災(zāi)危險(xiǎn)性愈大。按標(biāo)準(zhǔn)，閃點(diǎn)不低于60，否則就不能裝船使用。

四、         硫化氫硫化氫劇毒，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定其限值為2mg/kg的目的是降低工作人員因暴露于含硫化氫氣體環(huán)境中而存在的風(fēng)險(xiǎn)。

五、         殘?zhí)?/span>/10%殘?zhí)恐赣推吩谝?guī)定的實(shí)驗(yàn)條件下受熱蒸發(fā)、裂解和燃燒形成的焦黑色殘留物。（輕質(zhì)燃料油、柴油做10%殘?zhí)迹��?/span>

六、         灰分在高溫時(shí)，發(fā)生一系列物理和化學(xué)變化，最后有機(jī)成分揮發(fā)逸散，而無機(jī)成分（主要是無機(jī)鹽和氧化物）則殘留下來，這些殘留物稱為灰分。

七、         水分水會(huì)腐蝕設(shè)備零件，并將溶解在水中的鹽帶入汽缸而造成結(jié)炭，增加汽缸磨損。重質(zhì)燃料油中若有過量的水分容易導(dǎo)致熄火。水的存在還會(huì)加速油品的氧化和膠化。同時(shí)，由于水蒸發(fā)時(shí)吸收熱量，降低了油品的發(fā)熱量。

八、         硫硫的影響在于它燃燒后生成SO₂和SO₃.遇到水分生成酸性氣，如H₂SO₄.當(dāng)溫度低于露點(diǎn)溫度時(shí)，就會(huì)凝聚在金屬表面產(chǎn)生腐蝕，即低濕腐蝕。SO₂和SO₃與鈉，鉀等金屬元素結(jié)合，形成堿金屬硫酸鹽，而且SO₃在燃?xì)庵心芪�附微粒灰分，膠附在金屬表面，并繼續(xù)膠住一些浮游的灰粘，形成沉積層，降低金屬局部導(dǎo)熱效率，使沉積處的表面溫度相應(yīng)地迅速增高。因而聚集了沉積物，導(dǎo)致對(duì)金屬的腐蝕，即所謂高溫腐蝕。

九、         傾點(diǎn)低溫性能指標(biāo)，指油品在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，被冷卻的試樣能夠流動(dòng)的最低溫度。

十、         凝點(diǎn)低溫性能指標(biāo)，指油品在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，被冷卻的試樣油面不再移動(dòng)時(shí)的最高溫度。

十一、    冷濾點(diǎn)指在規(guī)定條件下，當(dāng)試油通過過濾器每分鐘不足20ml時(shí)的最高溫度。

十二、    熱值單位質(zhì)量（或體積）的燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量，需要水分和硫含量結(jié)果算出。

十三、    總沉淀物(1h/24h化學(xué)老化)是指在規(guī)定條件下，不溶于特定溶劑的沉淀狀物質(zhì)。沉淀物中可包括有機(jī)物和無機(jī)物。油品中的沉淀物會(huì)加劇設(shè)備磨損和噴油嘴堵塞；沉淀物可在儲(chǔ)存罐中、過濾器濾網(wǎng)上或設(shè)備積累，造成油料從油罐到燃燒器流通不暢。加速總沉淀物及潛在總沉淀物則反映了燃料油在貯存或使用過程中發(fā)生沉淀物析出的傾向，可用來預(yù)測(cè)油品在貯存或使用過程中的穩(wěn)定性。

十四、    瀝青質(zhì)瀝青質(zhì)是一種由多種復(fù)雜高分子碳?xì)浠�合物及其非金屬衍生物組成的復(fù)雜混合物。

十五、    酸值（酸度）中和1克試油中的酸性物質(zhì)所需氫氧化鉀的毫克數(shù)謂之酸值。酸值高的燃料偶爾會(huì)加速船用發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。這樣的損害主要發(fā)生在燃油噴射設(shè)備內(nèi)部。

十六、    相容性是指共混物各組分彼此相互容納，形成宏觀均勻材料的能力（這里主要是重油和柴油相容）。

十七、    紅外光譜分析快速測(cè)定油品成分的主要手段。

十八、    CCAI計(jì)算碳芳烴指數(shù)（CCAI），通過燃油密度和運(yùn)動(dòng)粘度計(jì)算得出，它反映燃油的點(diǎn)火延遲程度，但不反映燃油的整體燃燒特性。通過規(guī)定CCAI，可避免因燃油密度與粘度異常的相關(guān)性而延長(zhǎng)點(diǎn)火延遲。

十九、    元素分析(Al+Si)原油加工過程中，經(jīng)過催化裂化流程后，加入的催化劑微粒為硅和鋁的化合物。經(jīng)循環(huán)使用，再回收后，約有5%左右的微粘殘留在渣油中。殘留在油品中的這些催化劑微粒細(xì)小，既硬又脆，進(jìn)入燃油系統(tǒng)后會(huì)對(duì)高壓油泵柱塞和套筒造成異常磨損甚至?xí)�咬死，還會(huì)使噴油器異常磨損，造成噴油霧化不良。同時(shí)也會(huì)造成缸套，活塞環(huán)，排氣閥等異常磨損。

二十、    色度它反映的是顏色的色調(diào)和飽和度�？梢苑从秤推费趸�程度。

二十一、        銅片腐蝕主要測(cè)定油品有無腐蝕金屬的活性硫化物和元素硫。

二十二、        機(jī)械雜質(zhì)指石油或石油產(chǎn)品中不溶于油和規(guī)定溶劑的沉淀或懸浮物，如泥砂、塵土、鐵屑、纖維和某些不溶性鹽類。對(duì)輕油來說，機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞油路，促使生膠或腐蝕；對(duì)鍋爐燃料，會(huì)堵塞噴嘴，降低燃燒效率，增加燃料消耗；對(duì)潤(rùn)滑油，則會(huì)破壞油膜，增加磨損，堵塞油過濾器，促進(jìn)生成積炭等。

二十三、        餾程在標(biāo)準(zhǔn)條件下，蒸餾石油所得的沸點(diǎn)范圍稱為“餾程”。即是在一定溫度范圍內(nèi)該石油產(chǎn)品中可能蒸餾出來的油品數(shù)量和溫度的標(biāo)示。主要用來判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能等。

二十四、        氧化安定性（柴油）氧化安定性是指柴油在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中，在空氣和少量水存在的情況下，生成沉淀物和膠質(zhì)的趨勢(shì)。如果氧化安定性不好，生成的沉淀就會(huì)使過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積炭，使柴油噴射系統(tǒng)形成漆膜并使活塞環(huán)黏滯和加大磨損。其物性指標(biāo)用總不溶物( mg/100mL)來表示。柴油的安定性取決于其化學(xué)組成。二烯烴、多環(huán)芳烴和含硫、含氮化合物都是不安定性成分，他們能使發(fā)動(dòng)機(jī)中沉積物的數(shù)量顯著增加。因此，必須通過各種精制方法減少這些化合物的含量。

二十五、十六烷指數(shù)十六烷值指數(shù)是表示柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)火性能的計(jì)算值，該值是從柴油的標(biāo)準(zhǔn)密度和50%的餾出溫度通過公式計(jì)算而得出，是理論值，一般在沒有十六烷值機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)采用。