“國六”來襲，油品行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對？

去年7月，《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》讓環(huán)保的“東風(fēng)”吹遍了大江南北。這場“環(huán)保東風(fēng)”把全國各地“國六”實施的時間表“吹”了出來，也令本就深處“寒冬”之中的汽車行業(yè)更添了一份涼意，在利國利民的環(huán)保政策與素有“制造業(yè)之根”的汽車行業(yè)之間，“國六”的實施似乎多了幾分“對弈”的味道。

所謂“國六”,即《國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》。簡單理解，是機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)與淘汰機制的規(guī)章。對于汽車銷售領(lǐng)域而言，“國六”的出臺可能會禁止“國三”標(biāo)準(zhǔn)的汽車實現(xiàn)再流轉(zhuǎn)，而“國五”標(biāo)準(zhǔn)的商品車，將在7月1日正式全面實施“國六”后，無法辦理“上牌登記”。對于新車市場保有量巨大的“國五”新車以及在流通市場存量不菲的“國三”舊車，將面臨一場空前的挑戰(zhàn)。

各地國六實施時間表

早在去年，全國各地紛紛出臺了“國六”的具體實施規(guī)定。作為首先試水“國六”的深圳，已于2018年11月1日正式對柴油車實施了“國六”標(biāo)準(zhǔn)。一時間，全國各地紛紛響應(yīng)，廣州、北京、成都等地陸續(xù)將國六實地時間定在了今年1月1日;其他部分地區(qū)則將“國六”的“上崗”定在了今年了7月1日。

政策一出，一時間全國各地的主機廠與經(jīng)銷商“哀嚎遍野”,在巨大的庫存壓力與環(huán)保政策的矛盾中，紛紛呼吁推遲“國六”的實施。深圳、廠州、海南、北京、成都隨后將“國六”實施時間調(diào)整到了7月1日。乍一看，“國六”上崗“一馬平川”�？删驮谌f事俱備之際，日前，重慶汽車商業(yè)協(xié)會呼吁，欲將“推了又推”的“國六”再次推遲。由此，再一次將主機廠、經(jīng)銷商與“保衛(wèi)藍(lán)天”的矛盾，推向了公眾視野。

潤滑油升級應(yīng)對

國六排放標(biāo)準(zhǔn)將不斷推動市場車輛硬件不斷升級，在車輛硬件技術(shù)不斷發(fā)展和以及更低油耗的要求壓力驅(qū)動下，車輛需要全新的潤滑油技術(shù)以確保硬件正常運行和提供更好的硬件保護。

機油作為車輛的核心零部件，油品供應(yīng)商應(yīng)切實主動地配合主機廠進行潤滑油的研發(fā)升級以滿足國六階段的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在汽機油的研發(fā)方面除了需要著重考慮TGDI發(fā)動機的技術(shù)需求外，還要考慮到主機廠商對于汽油顆粒捕集器(GPF1)的廣泛應(yīng)用，而后處理系統(tǒng)需要更低灰分(SAPS)的油品技術(shù)以避免諸如被壓升高甚至GPF堵塞等問題。在機油粘度方面，5W和0W粘度的機油在2017年的市場占比為24%，由于2020年執(zhí)行四階段燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動將使這個數(shù)字在2022年預(yù)計將躍升至52%。

柴機油的研發(fā)方向需要兼顧保護后處理系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟性兩方面性能，同時，在油品粘度大幅降低的同時，必須對發(fā)動機提供良好的硬件保護。在機油粘度方面，2022年時會有極大的變化，預(yù)計15W將上升至60%，而10W和5W的共占市場份額將上升至15%。

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